光明网评论员：媒体从国家邮政局获悉，截至2025年11月30日，我国快递年业务量首次突破1800亿件合法配资公司，新纪录标志着我国邮政快递业再次开启新的篇章。
2024年我国快递全年业务量为1750.8亿件，如今距离2025年结束还有1个月时间，我国快递业务量已达到历史最高水平，并有望进一步提升。
快递业务量之所以能够成为窥探经济发展的窗口，是因为快递业务与物流能力息息相关。快递业务量激增，反映着物流能力的提升，意味着生产资料和生活资料的流动更为便捷，进而更好赋能实体经济发展。尤其是我国国土面积广大、地形复杂、气候类型多样，经济社会发展对物流的便捷程度提出了更高的要求。
从快递年业务量数据的变化中，能够看出我国交通网络建设规模的扩大和“触角”的延伸。此前，光明日报报道称，西藏阿里地区已建成架在“世界屋脊”上的干线邮路。20世纪90年代这条邮路只有800公里，跑一趟得整整4天；2014年邮路干线向东延伸，起点设在了日喀则市，邮路拉长到1500公里；2018年邮路再次东延，起点定在了拉萨，单程足足1800公里，跑一趟需要两天半的时间，而且是每天发车……它把阿里高原和外面的世界紧紧连在了一起，西藏98%的村庄都能收发快递，连最偏远的牧区，也能“包裹便捷达”。
在现代生产体系中，无论是生产资料还是生活资料，物流成本都是其市场价格的重要影响因素。物流畅达，则居民生活成本大大降低、生活水平大大提高。“强大国内市场是中国式现代化的战略依托”，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，“促进消费和投资、供给和需求良性互动，增强国内大循环内生动力和可靠性。”降低物流成本，建设高效顺畅的流通体系，正是实现这一目标的重要保障。快递业务量的激增，是电子商务蓬勃发展助力国内消费增长的缩影，为经济高质量发展作出重要贡献。
当然，1800亿件快递离不开创新能力的提升。如广东深圳鼓励快递物流企业加强无人接驳车的技术升级，截至目前，已累计在全市投放无人车180台，快件日处理量超10万件；在低空寄递方面，深圳已建成快递无人机运营基地8个，开通航线510条，实现同城两小时、跨城三小时送达，在大湾区实现大规模常态化运营……种种想象中的场景走进现实，能够想见，邮政快递规模经济效应还将持续放大，快递业还将在服务国内大循环中发挥更大作用，为构建新发展格局注入源源不断的动能。
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